列控系统及相关标准

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发表于 : 2016-8-31 15:45:29 最新回复:2016-08-31 15:45:29
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哈呀赞
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随着人们对铁路运输要求的提高,列车运行速度越来越高,列车运行间隔越来越短,保证运输安全的问题也越来越突出。完全靠人工瞭望、人工驾驶列车已经不能保证行车安全了,即使装备了机车信号和自动停车装置,也只能在列车一般速度运行条件下保证安全,无法实现高速列车的安全保证,因为它们不能完成防止超速行车和冒进信号的现象。因此,需要列车运行控制系统,实现对列车间隔和速度的自动控制,进一步提高运输效率,保证行车安全。

近年来,随着计算机技术、通信技术在信号系统的广泛应用,“实现通信、信号、计算机一体化,车站、区间、列控一体化”逐渐成为信号技术的发展思路。高速铁路正在欧洲和亚洲快速发展,其列控系统各不相同,主要有法国TVM300 和TVM430、日本ATC 和数字ATC、德国LZB80、欧洲ETCS 、中国的CTCS等系统设备。

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ETCS介绍

ETCS产生的最主要根源是欧洲二十余种列控系统互不兼容,无法互连互通。

ETCS - 欧洲列车控制系统的简称(European Train Control System)。ETCS 目标是:在保障安全的前提下,提高列车的运行速度,缩短行车间隔,并做到跨国兼容。ETCS控车方式是:通过收集列车的运行数据,控制列车运行的路线和运行的速度。ETCS分为两个子系统:地面子系统和车载子系统。ETCS和GSM-R共同组成了ERTMS(European Rail Traffic Management System) ,是国际化的列车自动控制系统ATC。

地面子系统主要包括: 欧洲应答器(Eurobalise);轨旁电子单元(LEU);无线通信网络(GSM-R);无线闭塞中心(RBC);欧洲环线(Euroloop);无线注入单元(Radio in fill unit)。 车载子系统主要包括: ERTMS/ETCS车载设备;铁路无线移动通信系统(GSM-R);专用传输模块(STM,即Specific Trans-mission Modules)。

目前ETCS共分为4级,ETCS0-ETCS3,ETCS3为最新。

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CTCS介绍

CTCS是中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System)英文缩写,它以分级的形式满足不同线路运输需求,在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行的安全。 CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

车载子系统: CTCS 车载设备、无线系统车载模块。地面子系统: 应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)/无线闭塞中心(RBC)。 其中GSM-R不属于CTCS 设备,但是重要组成部分。

CTCS共分为5个等级,CTCS0-CTCS4,CTCS4为最新。

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CTCS与ETCS的对比

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